SÉVILLE LA SÉMILLANTE !

SÉVILLE LA SÉMILLANTE !

Cet article commence à SÉVILLE, Espagne

Juillet 2010

Mes coéquipiers  sont (est) Edmée, étape terrestre

La montre de l'ancienne gare de Séville (Photo du net) Le ferry était déjà là qui embarquait les passagers. Nous sommes donc à la gare quatre heures avant le départ de notre train. Le préposé nous reconnaît. Forcément, après la conférence charabia que je lui ai tenue des heures durant ! Il accepte sans rancune et gratuitement d’avancer notre départ. Après quelques photos devant le kiosque à journaux qui expose sur tous les titres d’immenses photos célébrant la victoire de l’équipe espagnole.  L’office du tourisme à la gare de Séville nous propose un hôtel pas très loin et pas très cher. Accueil sympa mais un peu loin du centre.

CADIX : LE RETOUR !

CADIX : LE RETOUR !

Cet article commence à CADIX, Espagne

Le 4 juillet 2010

Mes coéquipiers sont (est) Edmée

CADIX A Cadix, on récupère notre emplacement traditionnel. Pour une fois et malgré ou grâce à la fatigue, la prise de wharf se passe sans anicroche. Il faut bien sûr se reprendre à plusieurs fois et à plusieurs pour immobiliser Pamplemousse. La marge de manœuvre est faible et le balcon avant de Pamplemousse arrive à la même hauteur que la passerelle métallique de descente au wharf. En dépit de nos efforts pour tenir ce gros balourd et ses 15 mètres dans un emplacement de 13 mètres vers l'arrière, le balcon a tendance à venir voler des bisous à la passerelle dès qu’on a le dos tourné. Maquillage à refaire en permanence. Toujours le même problème avec la marina, la place pourtant peu convoitée n’est libre que pour deux jours, après quoi il faudra déguerpir. Il y a de la place à ROTA, à 11 milles de là. Va pour Rota.

COURTE VIRÉE AU PORTUGAL

COURTE VIRÉE AU PORTUGAL Cet article commence à CADIX, Espagne Le 30 juin 2010 Mes coéquipiers sont (est) Edmée Le 30 juin donc, nous faisons nos formalités avec la marina Puerto America. La jauge de mazout montre une réserve de 325 litres, c'est-à-dire à moitié réservoir, pile-poil. Le réservoir d’eau idem, c'est-à-dire en gros 800 litres. Bof, pour aller jusqu’à Faro, c’est pas le bout du monde, je juge que c’est pas la peine de compléter et de traîner une tonne de liquides en plus. LE GUADALQUIVIR A SÉVILLE (Photo du net) 15 heures 30, on largue les amarres de notre emplacement pas du tout au top mais on s’y est fait. J’ai prévu de faire escale en mouillage forain au fin fond d’une rivière pas très loin de Cadix, environ vingt milles sans compter les détours dans les méandres de la rivière. En fait, cette rivière est l’embouchure du GUADALQUIVIR, le fleuve qui arrose SEVILLE, rien de moins.

CADIX

CADIX Cet article commence à CADIX, Espagne Le 24 juin 2010 Mes coéquipiers sont Edmée, Armelle GUEMAS et Philippe BENTAHA Nous larguons les amarres de la marina finalement vers 15 heures 30 ce jeudi 24 juin. Nous avons attendu Philippe, qui a récupéré la voiture laissée à Malaga pour l’amener à CADIX (CADIZ en espagnol). Philippe, toujours précis, est arrivé dans les temps, sans faire d’excès de vitesse !! Nous rencontrons un vent d’est cool de 10 nœuds à tout casser. Pas de quoi attraper le mal de mer. Comme de juste, il faut louvoyer entre les cargos au mouillage. Dieu sait s’il y en a ! Une fois dégagés de cette ferraille flottante     (c’est l’hôpital qui se fout de la charité) nous mettons les voiles en ciseau, génois tangonné. En milieu de nuit, le vent tourne plus ou moins sud donnant par le travers. Détangonnage. Nous sommes par le travers du cap TRAFALGAR.

GIBRALTAR

GIBRALTAR

Cet article commence à MALAGA, Espagne

Le 25 mai 2010

Mes coéquipiers sont mon fils Christian, Edmée, Armelle GUEMAS et Philippe BENTAHA

Nous prévoyons de partir pour Gibraltar le 21 juin à 21 heures, pour être au lever du jour en vue du rocher. La nuit est tranquille, le vent à peine suffisant. Un courant contraire d’abord freine et, à la renverse de marée, il nous pousse vers la sortie. Les lumières de la terre proche sont permanentes. Les cargos passent au large et nous laissent en paix. Le détroit de GIBRALTAR : Il « estrecho » de Gibraltar est situé au sud de l’Espagne, au nord du Maroc, à l’ouest de la Méditerranée et à l’est de l’Atlantique. Il est large de 14 kms et profond de 300 mètres. Il fait partie des eaux internationales.  ... dans la pâleur du jour naissant. Dans l’antiquité ce détroit s’appelait « Les colonnes d’Hercule ». Le détroit est la voie maritime la plus utilisée après La Manche. Environ cent mille navires le franchissent annuellement.

MALAGA Cet article commence à MALAGA, Espagne Le 16 juin 2010 Mes coéquipiers sont mon fils Christian, Alice et Patrice HASSANI, puis Edmée, puis Armelle GUEMAS et Philippe BENTAHA Mercredi 16 juin. Nous arrivons à BENALMÀDENA, la marina de MALAGA. Il est 18 heures. Nous abordons la jetée où sont regroupés office de la marina, station de carburant et douane.  LA MARINA DE BENALMÀDENA (Photo du net) Je pousse à la roue un max pour terminer les opérations administratives. On nous place au poste 1.000, facile à retenir, pratiquement en face de la jetée de réception. Il n’y a qu’à traverser les cinquante mètres qui nous séparent de la digue. On pourrait y aller à la nage si l’eau n’était pas si polluée. A peine amarré, nous courons chez le shipchandler. Je sais qu’il ferme tard. Il est maintenant 19h45, mais avec un peu de chance… La baraka est pour nous, la vendeuse a déjà fermé sa boutique mais accepte d’ouvrir pour nous laisser le temps de commander le chargeur de batterie 12 volts.

ROTA... LE RETOUR !

ROTA… LE RETOUR ! Cet article se déroule à ROTA, Espagne Le 8 août 2010 Mes coéquipiers sont Alice et Patrice HASSANI Métro de Madrid, estacion Chamberi (PHoto du net) Arrivée à l’aeropuerto internacional Madrid Barajas dans les temps et, comble de bonheur, directement à un satellite, sans passer par la case parking en bout de piste. La délivrance des bagages est plus laborieuse. Nous sortons un peu en avance sur notre horaire. En route pour le métro. J’ai paumé le plan. La mémoire est défaillante. Cafouillage dans les couloirs. Avec ces pesants bagages à trimbaler - ils s’alourdissent d’escale en escale - il vaut mieux éviter de faire des allers-retours superflus. Nous hésitons sur la ligne à prendre. Par bonheur, un couple de Madrilènes vient à notre secours. Les minutes sont comptées et s’affolent comme pour nous narguer. C’est en courant, à bout de souffle, que nous rejoignons notre carrosse à quelques petites minutes du coup de sifflet fatal.