CADIX

CADIX Cet article commence à CADIX, Espagne Le 24 juin 2010 Mes coéquipiers sont Edmée, Armelle GUEMAS et Philippe BENTAHA Nous larguons les amarres de la marina finalement vers 15 heures 30 ce jeudi 24 juin. Nous avons attendu Philippe, qui a récupéré la voiture laissée à Malaga pour l’amener à CADIX (CADIZ en espagnol). Philippe, toujours précis, est arrivé dans les temps, sans faire d’excès de vitesse !! Nous rencontrons un vent d’est cool de 10 nœuds à tout casser. Pas de quoi attraper le mal de mer. Comme de juste, il faut louvoyer entre les cargos au mouillage. Dieu sait s’il y en a ! Une fois dégagés de cette ferraille flottante     (c’est l’hôpital qui se fout de la charité) nous mettons les voiles en ciseau, génois tangonné. En milieu de nuit, le vent tourne plus ou moins sud donnant par le travers. Détangonnage. Nous sommes par le travers du cap TRAFALGAR.

GIBRALTAR

GIBRALTAR

Cet article commence à MALAGA, Espagne

Le 25 mai 2010

Mes coéquipiers sont mon fils Christian, Edmée, Armelle GUEMAS et Philippe BENTAHA

Nous prévoyons de partir pour Gibraltar le 21 juin à 21 heures, pour être au lever du jour en vue du rocher. La nuit est tranquille, le vent à peine suffisant. Un courant contraire d’abord freine et, à la renverse de marée, il nous pousse vers la sortie. Les lumières de la terre proche sont permanentes. Les cargos passent au large et nous laissent en paix. Le détroit de GIBRALTAR : Il « estrecho » de Gibraltar est situé au sud de l’Espagne, au nord du Maroc, à l’ouest de la Méditerranée et à l’est de l’Atlantique. Il est large de 14 kms et profond de 300 mètres. Il fait partie des eaux internationales.  ... dans la pâleur du jour naissant. Dans l’antiquité ce détroit s’appelait « Les colonnes d’Hercule ». Le détroit est la voie maritime la plus utilisée après La Manche. Environ cent mille navires le franchissent annuellement.

MALAGA Cet article commence à MALAGA, Espagne Le 16 juin 2010 Mes coéquipiers sont mon fils Christian, Alice et Patrice HASSANI, puis Edmée, puis Armelle GUEMAS et Philippe BENTAHA Mercredi 16 juin. Nous arrivons à BENALMÀDENA, la marina de MALAGA. Il est 18 heures. Nous abordons la jetée où sont regroupés office de la marina, station de carburant et douane.  LA MARINA DE BENALMÀDENA (Photo du net) Je pousse à la roue un max pour terminer les opérations administratives. On nous place au poste 1.000, facile à retenir, pratiquement en face de la jetée de réception. Il n’y a qu’à traverser les cinquante mètres qui nous séparent de la digue. On pourrait y aller à la nage si l’eau n’était pas si polluée. A peine amarré, nous courons chez le shipchandler. Je sais qu’il ferme tard. Il est maintenant 19h45, mais avec un peu de chance… La baraka est pour nous, la vendeuse a déjà fermé sa boutique mais accepte d’ouvrir pour nous laisser le temps de commander le chargeur de batterie 12 volts.

ROTA... LE RETOUR !

ROTA… LE RETOUR ! Cet article se déroule à ROTA, Espagne Le 8 août 2010 Mes coéquipiers sont Alice et Patrice HASSANI Métro de Madrid, estacion Chamberi (PHoto du net) Arrivée à l’aeropuerto internacional Madrid Barajas dans les temps et, comble de bonheur, directement à un satellite, sans passer par la case parking en bout de piste. La délivrance des bagages est plus laborieuse. Nous sortons un peu en avance sur notre horaire. En route pour le métro. J’ai paumé le plan. La mémoire est défaillante. Cafouillage dans les couloirs. Avec ces pesants bagages à trimbaler - ils s’alourdissent d’escale en escale - il vaut mieux éviter de faire des allers-retours superflus. Nous hésitons sur la ligne à prendre. Par bonheur, un couple de Madrilènes vient à notre secours. Les minutes sont comptées et s’affolent comme pour nous narguer. C’est en courant, à bout de souffle, que nous rejoignons notre carrosse à quelques petites minutes du coup de sifflet fatal.

SAÏDIA

SAÏDIA

Cet article commence à MELLILA via MADRID

Le 25 mai 2010

Mes coéquipiers sont (est) mon fils Christian

25 mai 2010. Une heure 30 du matin. Départ pour Osaka, accompagné de mon voisin et ami Yves, cycliste jusqu’à la démesure, comme tout passionné. Il a en ligne de mire l’ascension du mont VENTOUX. L’avion est à demi plein, selon les gestionnaires et les optimistes, et à demi vide pour les cochons de payants qui devront se farcir le déficit. Je récupère une rangée complète de fauteuils. Dommage que les plateaux repas ne soient pas en rapport du nombre de sièges occupés !

LA PRESSE EN PARLE (TOUS LES CHEMINS MÈNENT...)

 

LA PRESSE INTERNATIONALE  DE VOILE EN PARLE Lu dans la revue CRUISING WORLD MAY 2010 Texte de Susan Klein Traduit de l'anglais par Charles Deschamps  TOUS LES CHEMINS MÈNENT... Les marins de l’antiquité supportaient des conditions similaires en approchant Ostie, alors un port encombré, de 75.000 habitants à l’embouchure de la rivière Tevere, connue comme le TIBRE.  Leurs chargements – grain de Sicile, fer de  Grande-Bretagne, esclaves d’Anatolie, de nos jours Turquie - étaient déchargés sur des barges et remorqués le long du fleuve, jusqu’à Rome. Le transport maritime était si vital pour le port que la cité avait érigé un temple dédié aux chantiers navals.

SALE COUP À MELILLA - article bilingue français-anglais

SALE COUP À MELILLA Ce mouvement d'humeur éclate à MELLILA, enclave espagnole au Maroc Le 21 août 2009 English version below. Je suis arrivé au « Puerto Deportivo » de Melilla, le vendredi 21 août à 12h45 et, dès le premier contact avec les gens de la marina, j’ai dit deux choses : - Tout d'abord, que je voulais laisser mon bateau pendant six mois pour passer l'hiver. - Deuxièmement, que j'avais une fuite sur une conduite d'eau de mer et besoin d'un mécanicien. PUERTO DEPORTIVO DE MELILLA (Photo du net) On me dit alors : « Rien ne peut être décidé un vendredi. Tous les commerces sont fermés jusqu'à lundi. »